百年汽車行業正在經歷大變革時代，隨著新能源電動車滲透率的提升，汽車向電動化、智能化轉變是大勢所趨。在此趨勢下，汽車芯片需求旺盛，各地也在積極進行產業扶持，搶占車規級芯片新賽道，上海就是其中之一。

在12月6日舉行的“車芯聯動，創芯未來”2023年上海市汽車芯片產業創新發展工作推進會上，上海汽車芯片工程中心、上海汽車芯片檢測認證公共實驗室揭牌，一批重磅合作落地。這標志著上海在車規級芯片產業方面又推進了一大步。

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國內首個汽車芯片功能性平臺落地

據報道，上海汽車芯片工程中心由上汽集團牽頭，嘉定工業區、聯和投資、新微集團、上海微技術工業研究院共同籌建。上述企業擬打造車規級芯片設計和制造的公共平臺，解決當前汽車芯片設計企業“流片難”等共性問題。值得一提的是，這是國內首個車企牽頭、圍繞汽車芯片的商業化運作功能性平臺。

據悉，該工程中心計劃一期投資30億元，建設一條12英寸研發中試線，開發車規級BCD工藝和MEMS工藝，向客戶提供車規級驅動芯片、ASIC、智能傳感器等產品的代工服務。

而芯片企業參與方面，國內第二大晶圓代工龍頭華虹集團參與其中。在上述推進會上，上汽集團與華虹集團進行戰略合作簽約，兩大行業龍頭將發揮各自優勢、強強聯合，共同推進汽車芯片產業發展。

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我國汽車芯片需求旺盛

汽車芯片是汽車和集成電路兩大產業的結合體，發展空間廣闊。

中國電動汽車百人會副秘書長徐爾曼表示，隨著數字經濟的發展，未來芯片產業市場的規模將保持快速增長，中國汽車芯片市場規模預計將在2030年達到290億美元，年需求量將超過450億顆。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉也曾表示，到智能電動汽車時代，每輛汽車需要的芯片將會超過1000個，到高等級自動駕駛階段將會超過3000個。預計至2030年，國內汽車芯片市場每年的需求數量將會是1000-1200億/顆。

巨大的需求刺激下，我國芯片產業也在飛快壯大。目前，國內已形成長三角、京津冀、粵港澳、中西部區域四個集成電路產業集聚區，覆蓋芯片設計、制造、封裝與測試等領域。同時，我國不斷推出多項政策鼓勵相關芯片優勢產業和前沿產品技術落地布局，開展技術研發和商業化配套應用。如北京經開區推出的“科創20條”，鼓勵領軍企業圍繞車規級芯片強化產品研發，助推產業集群發展。

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國產替代空間廣闊，芯片廠商迎機遇

雖然我國是汽車芯片需求大國，但目前國內車規級芯片需求仍然主要依靠進口解決,對外依賴度高。數據顯示，國內汽車芯片在集成電路產業中所占比例不超過10%,產業還在發展初期,但隨著新能源車滲透率的提升以及自動駕駛商業化的加快落地，我國汽車芯片產業也在加速發展。

目前，國內汽車芯片產業在圍繞智能駕駛和智能座艙的計算芯片、增量的傳感器芯片、電源芯片等領域實現了較大突破，整體國產化率從過去不到5%提升到10%，不過產業短板依舊突出。

為突破中國汽車芯片產業的發展瓶頸，汽車企業和芯片企業加大合作、聯動布局，更好推進了產業的加速發展，本次上海汽車芯片工程中心揭牌就是雙方攜手的典型成果。

天風證券認為,隨著我國核心汽車芯片企業在智能、電動化浪潮發展背景下的加快研發,未來OEM、Tier1、Tier2原有金字塔格局有望被打破,我國汽車芯片廠商將迎來機遇。

相關公司方面，東芯股份(688110.SH)基于中芯國際38nm工藝平臺的SLC NAND Flash以及基于力積電48nm工藝平臺的NOR Flash均有產品通過AEC-Q100測試,將適用于要求更為嚴苛的車規級應用環境。國芯科技(688262.SH)聚焦芯片設計行業,主要產品應用于汽車電子和工業控制領域。