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需求和政策雙重因素推動下，到2025年時全球充電樁市場規模預計超千億。但我們翻閱數家頭部企業財報發現，利潤率低、盈利困難是普遍現象。
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一直以來，國內的AI公司，都是以G端和B端作為主要的營收來源。商湯也不例外。
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科大訊飛為什么能夠多年保持高增長？這樣的增長質量如何？2022年為什么增長戛然而止、利潤直接腰斬？本文將回答這些問題。
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小時候逢年過節，全國各地都在燃放煙花，但鮮少有人知道，這些煙花90%以上來自湖南瀏陽和醴陵、江西上栗和萬載，這四個縣市。
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2022年11月開始，銀行板塊迎來一波行情，在此之前，銀行板塊幾乎是單邊下跌，到10月末，銀行（申萬）指數已經下挫了22.6%。
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唯一確定的就是不確定性仍然充斥著，而隨著防疫迎來新階段，2023年消費環境和營銷環境的不確定，勢必會加劇。
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環保方面，人類飼養家禽的歷史悠久，但畜牧業發展并不總是有利于環境。
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殺瘋了的賽力斯，原本叫小康股份，后來搭上了華為，AITO就是二者聯合發布的高端智慧汽車品牌。
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8年過去了，互聯網醫療的巨頭為什么無法穩定盈利？流量更豐沛的阿里健康為什么收入規模反而更小？收入體量更大的京東健康為什么賺錢能力更不穩？近期的扭虧，是盈利的開端還是偶發事件？
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隨著傳聞的不斷發酵，那封公開信之外，越來越多的細節開始浮出水面。
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從行業來看，無論是供應鏈問題，還是產能不夠，都沒有阻礙整個新能源汽車產銷增長、滲透率提升的趨勢。
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當我們復盤日本足球發展史，它之所以在最近三十年中能保持持續的戰斗力，離不開日本足球的產業化。
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當然，這不是說微創新沒有意義，而是需要持續推進，直到引發質變，形成自己牢不可破的護城河。
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困于油氣行業是典型的資本密集型，無法解決大量用工需求，卡塔爾想要提升人口參加勞動的比率，世界杯就是一個很好的噱頭，不僅能迅速充實基建、打造景點，還能通過旅游業帶動相關產業。
