“新勢(shì)力造車最近兩三年才起步，從我們天天拍車平臺(tái)上成交的車齡數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源二手車成交車齡多在3年及以內(nèi)，這樣算的話，新能源二手車的處置和再銷售，預(yù)計(jì)在未來(lái)的2-3年間將開(kāi)始爆發(fā)?！碧焯炫能嘊2B事業(yè)部總經(jīng)理翁瑩婷在接受媒體采訪時(shí)表示。

芯片慌也難擋新能源汽車銷售爆增

2021年以來(lái)汽車缺芯的問(wèn)題給行業(yè)帶來(lái)不小挑戰(zhàn)，但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年前十個(gè)月，新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，累計(jì)254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)176.6%，其中新能源乘用車銷量241.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189%，而純電動(dòng)乘用車的銷量就達(dá)到197.9萬(wàn)輛，同比大增201%，以上這些增長(zhǎng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同期汽車行業(yè)整體成長(zhǎng)速度，顯示出新能源汽車行業(yè)的正在加速“新”軍突起。

雖然據(jù)多位行業(yè)人士預(yù)估目前的芯片短缺問(wèn)題很可能會(huì)持續(xù)到2022年，估計(jì)整個(gè)汽車行業(yè)要想完全恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，還得等到2023年之后。但是顯而易見(jiàn)，隨著芯片問(wèn)題的解決將大大助推新能源汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)。

此外，據(jù)多家媒體報(bào)道，近日比亞迪宣布將在2040年停售燃油車，其實(shí)已經(jīng)有越來(lái)越多的主機(jī)廠宣布將停產(chǎn)燃油車的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而向全面純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在全球一致推動(dòng)低碳減排行動(dòng)下，汽車行業(yè)電動(dòng)化方向勢(shì)不可擋。

新能源汽車保值率低是偽命題

不少消費(fèi)者一直以來(lái)都在吐槽新能源汽車保值率低。目前來(lái)看以蔚來(lái)、小鵬為代表品牌的新能源造車新勢(shì)力的保值率其實(shí)還是體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)它們的認(rèn)可。從二手車拍賣平臺(tái)天天拍車的數(shù)據(jù)來(lái)看，1年保值率蔚來(lái)ES8、小鵬G3、特斯拉Model X分別是73%、67%、76%。從第一年的保值率來(lái)看，造車新勢(shì)力的表現(xiàn)尚可。到了第二年蔚來(lái)ES8、小鵬G3、特斯拉ModelX對(duì)應(yīng)的保值率還有63%、58%、73%。即使到了第三年，蔚來(lái)ES8保值率是56%，小鵬G3的保值率為51%、特斯拉Model X的保值率為62%。綜合來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的。

“但不能絕對(duì)地說(shuō)新能源車的整體保值率比不上燃油車。”天天拍車B2B事業(yè)部總經(jīng)理翁瑩婷指出：“新能源車，尤其是造車新勢(shì)力品牌相對(duì)而言，知名度較高，但數(shù)量少，受到供需關(guān)系影響，保值率較好?！蔽态撴弥赋?，早些年一些車廠推出的新能源車價(jià)格也不穩(wěn)定，更新迭代速度也比較快，續(xù)航里程也比較短，品牌認(rèn)可度也不高，所以保值率相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低。另外，加快新能源二手車高效合理的在全國(guó)市場(chǎng)流通也能促進(jìn)保值率的提升，這一點(diǎn)要求二手車流通平臺(tái)需要加強(qiáng)在新能源二手車業(yè)務(wù)的探索。

數(shù)字化是打開(kāi)新能源二手車市場(chǎng)的金鑰匙

新能源車和燃油車在核心結(jié)構(gòu)上大不相同，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等核心部件如今已經(jīng)被電池、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)取代。并且，一輛電動(dòng)車電池的成本不低，作為新能源汽車成本占比最高的部件，一輛電動(dòng)車的價(jià)值很大程度上取決于三電系統(tǒng)尤其是電池的性能。翁瑩婷舉了一個(gè)例子，一臺(tái)原價(jià)十幾萬(wàn)，開(kāi)了不到一年的新能源二手車，如果電池被擊穿了（擊穿即專業(yè)術(shù)語(yǔ)，相當(dāng)于電池沒(méi)用了），只能很低的價(jià)格賤賣。對(duì)于所有二手車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電池還有多少壽命是個(gè)關(guān)鍵的購(gòu)買因素。

但是，市面上的二手車車商基本只能按照檢測(cè)燃油車的方式去評(píng)估電動(dòng)車。“這就是為什么新能源二手車大家都不敢做不敢碰的原因，目前對(duì)于車輛三電信息、自動(dòng)輔助駕駛等信息的讀取都掌握在各個(gè)車企手中。因此，如果有平臺(tái)能夠整合這些數(shù)據(jù)資源，將在新能源二手車市場(chǎng)中占得先機(jī)和優(yōu)勢(shì)”翁瑩婷指出。

傳統(tǒng)燃油類二手車是典型的非標(biāo)產(chǎn)品，但是具備電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的新能源二手車將妥妥的被大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，這對(duì)于天天拍車這類科技化的二手車在線拍賣平臺(tái)來(lái)說(shuō)將是巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。據(jù)了解，目前天天拍車正在和蔚來(lái)、威馬、小鵬、高合、天際、嵐圖、愛(ài)馳、極氪、極星這些新能源廠家合作，為新能源二手車市場(chǎng)搭建好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通道。

油換電時(shí)代已來(lái)，電換電時(shí)代不會(huì)遠(yuǎn)

不過(guò)，當(dāng)下最好的時(shí)機(jī)還沒(méi)有到來(lái)?！霸谖铱磥?lái)，新勢(shì)力造車最近兩三年才剛剛起步。今年蔚來(lái)、小鵬、理想這幾大新勢(shì)力品牌銷量累計(jì)突破十萬(wàn)輛,是造車新勢(shì)力的小元年，明天是大元年。隨著傳統(tǒng)燃油車逐步停售，燃油車置換新能源車的步伐在加快，在不久的將來(lái)，現(xiàn)在的這些新能源車也將參與到置換市場(chǎng)中，預(yù)計(jì)等到后年或者大后年會(huì)出現(xiàn)大量的純電動(dòng)車置換人群，到時(shí)候純電動(dòng)二手車市場(chǎng)將真正活躍起來(lái)?！蔽态撴帽硎荆骸澳壳叭加蛙嚩周囀袌?chǎng)行業(yè)入門門檻低，從業(yè)者參差不齊，甚至越正規(guī)的企業(yè)可能越干不過(guò)一個(gè)夫妻老婆店。但我覺(jué)得，新能源二手車市場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)新的開(kāi)始,將來(lái)一定是越正規(guī)的公司實(shí)力越強(qiáng)大的公司，才越在二手車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)?！?

最后翁瑩婷說(shuō)，隨著新能源二手車不斷增多，其交易方式應(yīng)該更加具備科技化、數(shù)字化，才能跟得上時(shí)代節(jié)奏。著眼未來(lái)，天天拍車正在打造科技化平臺(tái)，借助天天拍車二手車拍賣的模式優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效應(yīng)和跨區(qū)域的流通優(yōu)勢(shì)，以數(shù)字化手段促進(jìn)新能源二手車在全國(guó)市場(chǎng)中高效交易，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)騰飛。