來源：開甲財經

作為中國“數字貨運第一股”，活躍司機數量達到379萬，當前市值高達500億，成立已有6年時間的滿幫集團還是一個“巨嬰”。滿幫集團定位“貨運調度平臺”，為貨主與司機提供撮合交易服務，并從中抽取一定比例的傭金。遺憾的是，滿幫集團似乎只愿意給貨主保駕護航，然后從司機運費中進行抽成，至于司機能否要回來運費，滿幫集團則表現出置身事外的態度。

近日，據@主持人星寧（抖音認證：云南廣播電視臺主持人）報道，莊先生在貨運平臺“運滿滿”有兩筆訂單一直沒收到運費。根據莊先生反饋，2021年在江蘇徐州接了一單運往浙江杭州的貨，一直要不到4000元運費，對方把本人拉入黑名單，運滿滿平臺也要不到。這筆訂單也被平臺取消了，平臺讓其起訴貨主，但莊先生找到律師，律師卻說4000元沒法做。

還有一單從福建泉州運往浙江東陽的貨，也一直要不到2700元運費，總共6700元一直沒有結算。根據莊先生反饋，運滿滿全靠司機向貨主要錢，平臺動不動就給對方賬號封了，但封號也要不到錢，沒有用。

不止莊先生在運滿滿收不到運費，盛先生也向@主持人星寧反映，其也是在運滿滿接的訂單，從山東淄博運往海南三亞，總運費29900元，貨物為冰箱展示柜，貨主稱運費付給了物流，但物流現在找不到，然后現在找平臺，平臺讓本人去起訴貨主。運滿滿平臺說的是“運費必保，放空必賠”，但沒想到會出現這個情況。

根據盛先生的說法，平臺根本就不管，基礎服務費一點都沒少收，我搭著油錢、過路費，然后去海南還有坐船費，但一毛錢運費沒見到。

根據@主持人星寧的報道，截至發稿前，節目組已多次向運滿滿平臺客服反映，但客服人員只表示，“正在進行追討，您的情況會幫您反饋”，“專員正在處理，具體以專員處理為準”。@主持人星寧反復追問客服，如果沒回怎么辦，運滿滿客服一直復讀機式回復：“已經幫您反饋，請您先行等待”。

公開資料顯示，運滿滿是一家貨運調度平臺，創立于2013年，實名注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬，貨物日周轉量136億噸公里，日撮合交易額約17億元，業務覆蓋全國334個城市，已經成為中國最大整車運力調度平臺、智慧物流信息平臺和無車承運人。

2017年11月27日，江蘇滿運軟件科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）戰略合并成立“滿幫集團”。2021年6月22日晚，滿幫集團登陸紐交所，按照當天收盤價，市值超過230億美元。

2019年-2022年，滿幫集團分別實現總營收24.73億元、25.81億元、46.57億元、67.34億元，分別實現歸母凈利潤-15.42億元、-34.71億元、-36.54億元、4.07億元。2023年前三季度，滿幫集團實現總營收60.28億元，實現歸母凈利潤16.29億元。

公開數據顯示，滿幫集團在2022年實現扭虧為盈，且凈利潤在2023年前三季度保持增長。與此同時，滿幫集團毛利率已由2019年的44%增至目前50%。但遺憾的是，滿幫集團的市值卻是“上市即巔峰”，上市以來股價跌幅64.79%，市值蒸發超過1100億元。

開甲財經注意到，運滿滿首頁 Banner圖顯示：運貨真省錢（長途短途，大車小車，全國都到）。貨車幫首頁 Banner圖顯示：急速調車，高效配貨（找車找貨，就用貨車幫）。

運滿滿官網-司機加入頁面Banner圖顯示：貨車司機專業找貨平臺，往返貨源，就近接單，多跑多賺。

貨車幫官網-司機加入頁面Banner圖顯示：有車即可加入，一手貨源，海量訂單，多跑多賺。與運滿滿官網相比，貨車幫官網還寫了加入貨車幫的四大理由：1）海量貨源，千萬貨源，實時更新，走哪拉哪，不跑空；2）平臺保障，承運不成，訂金可退；3）福利補貼。加油，過路飛低折扣，省時省錢更省心；4）卡友互助，貨運途中不孤單，分享酸甜苦辣。

從運滿滿、貨車幫Banner圖文案來看，滿幫集團更在意貨主利益，而忽視司機利益。即便貨車幫提到了“平臺保障”也只是承運不成訂金可退，自始至終沒有“司機運費有保障”的表述。

開甲財經小編嘗試注冊“運滿滿司機”發現，只需要填寫手機號、姓名、身份證號，選擇車型車長、個體司機就能成為運滿滿司機，在未完成駕駛證信息、行駛證信息認證的情況下就能立即搶單。進入搶單頁面發現，運滿滿為保證貨主利益，要求司機在搶單之前支付100-300元的訂金，訂分退還和不退還兩種情況。

為保證貨主的貨物安全，運滿滿讓司機先支付訂金給貨主，但運滿滿未考慮司機權益，例如貨主不支付運費的情況。對運滿滿而言，向下單人或收貨人收取一定保證金，由平臺進行管理，收貨人確認收貨后，由平臺向司機支付運費。這樣既維護了貨主利益，也保障了司機合法權益。

遺憾的是，滿幫集團始終未重視司機的法權益，且對新業態協同監管部際聯席會議辦公室的多次約談“陽奉陰違”，表面承諾切實保障貨車司機的合法權益，但在約談和提醒的情況下沒有本質改變。

2021年4月30日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫集團和深圳依時貨拉拉科技有限公司（以下簡稱貨拉拉公司）進行了約談。對此，滿幫集團回應稱，將與交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室保持聯系機制。進一步將企業主體責任落實到位，切實保障貨車司機合法權益，維護道路貨運行業健康穩定發展。

2022年1月20日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫等貨運平臺進行了約談。同日，滿幫方面向記者表示，高度重視約談要求，將在前期工作基礎上，繼續采取有效措施，暢通與司機的溝通渠道，優化產品和服務，保障貨車司機合法權益，推動行業高質量發展。

2022年7月8日下午，交通運輸部以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議名義對貨拉拉、滿幫、快狗打車、滴滴貨運進行了約談。通報了近期貨車司機集中反映的互聯網貨運平臺公司壓價競爭、多重收費、違規運營等損害貨車司機合法權益的問題。約談要求，互聯網道路貨運平臺要提高站位、正視問題，立即對壓價競爭行為進行整改，著力規范平臺收費行為，堅決消除超載超限、違規載客、運輸違禁品等安全隱患，嚴格落實“陽光行動”民生實事部署要求，向社會公開抽成比例或會員費上限，采取切實有效措施，著力維護公平公正的市場秩序，著力維護貨車司機合法權益，著力維護行業安全穩定發展大局。

2022年9月30日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車4家互聯網道路貨運平臺公司進行了約談。各平臺公司表示，將按照約談要求，舉一反三，認真履行企業主體責任，扎實整改，暢通貨車司機投訴舉報渠道，有效解決拖欠運費等突出問題，堅決杜絕惡意壓價競爭，切實保障貨車司機合法權益，確保貨車司機享受通行費減免的政策紅利，著力維護行業安全穩定發展大局。

2023年11月3日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對深圳依時貨拉拉科技有限公司（以下簡稱“貨拉拉”）進行約談，并對滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車等平臺公司進行了提醒。

2023年12月5日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對貨拉拉進行約談，并對滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車等進行了提醒。