小米汽車上險(xiǎn)價(jià)格首次曝光網(wǎng)絡(luò)！無限接近真實(shí)價(jià)格？

今日網(wǎng)傳消息稱小米汽車價(jià)格大約為36萬元，在消息傳播后，網(wǎng)友議論紛紛，有網(wǎng)友直言不如買BBA。對(duì)此，某大型保險(xiǎn)公司證實(shí)，小米汽車高配版本上險(xiǎn)價(jià)格為36.14萬元。該車型采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，最高車速265km/h。

市場(chǎng)據(jù)此猜測(cè)，小米汽車最終售價(jià)可能在25萬至37萬之間。

對(duì)此，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)友微博回應(yīng)表示：最近幾天內(nèi)部車輛開始上牌，這是為了測(cè)試跑通銷交服的所有流程，買保險(xiǎn)也是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，并不具備參考價(jià)值。不過有網(wǎng)友質(zhì)疑王化沒有否認(rèn)該消息，對(duì)此王化表示不需要重復(fù)。

01 小米汽車價(jià)格一直處于重重迷霧中

此前，小米汽車價(jià)格一直處于重重迷霧之中，堪稱小米的核心機(jī)密。

而從小米官宣造車1000多天以來，小米汽車一直是互聯(lián)網(wǎng)熱議的焦點(diǎn)話題。近日隨著雷軍的不斷造勢(shì)，關(guān)于小米汽車價(jià)格的話題屢上熱搜，其中“雷軍稱發(fā)布會(huì)將不討論小米汽車價(jià)格”、“雷軍回應(yīng)小米汽車定價(jià)”和“雷軍 50萬以內(nèi)有對(duì)手嗎”都是雷軍一手制造的典型案例。

在屢次給潛在用戶的做“心理按摩”中，雷軍多次強(qiáng)調(diào)小米汽車極具性價(jià)比，與傳統(tǒng)燃油車中兩三百萬豪車的性能匹敵，但是定價(jià)“確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴”。雷軍在發(fā)布會(huì)上亦多次將小米SU7與保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model S這樣的豪華跑車對(duì)標(biāo)，一時(shí)間互聯(lián)網(wǎng)充斥著小米汽車“有點(diǎn)貴”氛圍。

02 打造小米汽車“有點(diǎn)貴”人設(shè)

12月28日，在小米汽車預(yù)發(fā)布會(huì)上小米汽車首款產(chǎn)品——SU7公開亮相，小米汽車官方微博發(fā)布SU7海灣藍(lán)首批官方實(shí)拍照，這款歷經(jīng)3年研發(fā)的小米汽車，再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)雷軍介紹，小米SU7搭載小米-寧德時(shí)代電芯，電池容量101kWh，CLTC續(xù)航里程為800km，配備800V超級(jí)快充，充電5分鐘續(xù)航220km，7百公里加速為2.78s，超過百萬豪車保時(shí)捷Tycan Turbo。雷軍還表示小米汽車將通過15-20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。小米汽車的目標(biāo)是造一輛能媲美保時(shí)捷、特斯拉的夢(mèng)想汽車。

但是在SU7的定價(jià)上，雷軍卻惜字如金。其只表示“售價(jià)9.9萬是不可能的，說14萬9的人也不要再說了，但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上”，并沒有透露要多少錢才能“交個(gè)朋友”。話里話外，雷軍都在強(qiáng)調(diào)小米汽車“有點(diǎn)貴”。

在小米汽車首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)后，雷軍反復(fù)突出小米汽車“有點(diǎn)貴”特質(zhì)。

小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍1月2日在微博發(fā)文稱，“小米SU7，同檔誰與爭鋒？”對(duì)此網(wǎng)友稱不知道同檔對(duì)手是誰，并催促雷軍盡快公布小米汽車售價(jià)，對(duì)此雷軍回應(yīng)稱：“50萬以內(nèi)，有對(duì)手嗎？”

雷軍在接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)曾透露：小米汽車首款車型定價(jià)可能有點(diǎn)貴，相當(dāng)于兩三百萬豪車的性能。與此同時(shí)，雷軍也再次重申了小米汽車首款車型的定價(jià)不會(huì)是 9.9 萬元、14.9 萬元和 19.9 萬元。其表示 這些價(jià)格是在開玩笑，定價(jià)確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴，最終的價(jià)格會(huì)在小米汽車正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布。

雷軍在采訪中還表示，“智能電動(dòng)車就跟消費(fèi)電子跟軟件行業(yè)最后是一樣的，是贏家通吃的，我們覺得不干到全球銷量前五，就可能生存不下去，因而從一開始就投資了 100 億美元造車。

1月8日，小米汽車官微發(fā)文稱，我們的確還沒有最終定價(jià)。雷總在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上也介紹過，確實(shí)有點(diǎn)貴，但會(huì)“貴得有理由”。不會(huì)是9.9萬、不會(huì)是14.9萬、不會(huì)是19.9萬。最終定價(jià)，我們將于小米SU7正式發(fā)布會(huì)上公布。

03 小米汽車能否擺脫“路勁依賴”

事實(shí)上，從2021年3月雷軍啟動(dòng)小米造車之始，樹立高端品牌形象的勢(shì)頭就已經(jīng)非常明顯。但是小米汽車并非一個(gè)全新的品牌，它只是小米生態(tài)中的一個(gè)新節(jié)點(diǎn)，小米SU7能否站穩(wěn)高端市場(chǎng)確實(shí)充滿不確定性。

而小米汽車是否能夠擺脫“路勁依賴”，甩掉小米手機(jī)帶來性價(jià)比人設(shè)，這一切都是未知數(shù)。

但一定程度上來說，小米SU7一出生就跌進(jìn)了價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，如今的新能源汽車市場(chǎng)甚至整個(gè)汽車市場(chǎng)都在拼性價(jià)比，或許會(huì)造成“走小米的路，讓小米汽車無路可走”的現(xiàn)象。小米SU7直面特斯拉Model 3、智界S7、阿維塔12、極氪 007、小鵬P7、蔚來ET5等強(qiáng)勁的對(duì)手，每一款產(chǎn)品的競(jìng)爭力都不容小覷。

面對(duì)競(jìng)爭如此激烈的汽車市場(chǎng)，小米汽已經(jīng)沒有后退的余地，雷軍特有的營銷套路會(huì)是小米一張獨(dú)特的牌。

至于小米SU7的售價(jià)，雷軍會(huì)復(fù)制當(dāng)年操盤小米手機(jī)的套路嗎？讓我們拭目以待。